eXtrême Défi Logistique

Summary

Expérimentation d’un micro-hub logistique au Havre pour massifier les produits bio locaux et assurer leur distribution en vélos-cargos vers les cantines scolaires. Objectif : réduire les émissions, optimiser les flux et structurer les circuits courts.

Type de projet

• Centre Mutualisé de Distribution Urbaine
• Consolidation et mutualisation des circuits courts alimentaires de proximité
• Micro-hubs

Description complète du projet

Le projet vise à mettre en place au Havre un modèle de logistique alimentaire urbaine décarbonée permettant d’optimiser la distribution de produits bio et locaux vers la restauration collective. Il repose sur la création d’un hub logistique urbain permettant de massifier les flux de marchandises provenant des producteurs et fournisseurs avant leur distribution en vélos-cargos vers les établissements scolaires. La première phase du projet concerne l’approvisionnement des 54 écoles de la Ville du Havre dans le cadre du développement des circuits courts alimentaires. Les marchandises seront regroupées au sein d’un espace logistique dédié situé à proximité du centre urbain. Ce hub permettra d’organiser la réception, le tri et la préparation des tournées avant la distribution du dernier kilomètre en vélos et remorques électriques. Le projet est porté par Toutenvelo Le Havre, opérateur de cyclologistique urbaine, en partenariat avec Interbio Normandie Services qui assure la structuration de l’offre avec les producteurs bio régionaux et la coordination des approvisionnements. La Ville du Havre et Le Havre Seine Métropole accompagnent la démarche dans le cadre de leurs politiques de transition écologique, d’alimentation durable et de réduction des émissions liées au transport de marchandises. L’organisation logistique repose sur la mutualisation des flux afin de réduire le nombre de trajets, améliorer le taux de remplissage des tournées et limiter l’utilisation de véhicules thermiques en centre-ville. Les livraisons seront réalisées en vélos-cargos et remorques électriques, adaptés aux volumes et aux contraintes de la restauration collective. Le modèle économique repose sur une phase initiale d’expérimentation afin de structurer l’organisation logistique et d’évaluer les performances du dispositif. À terme, le service a vocation à s’autofinancer grâce à la facturation des prestations logistiques auprès des producteurs, fournisseurs et bénéficiaires. Le projet adopte une approche progressive et réplicable. Après la phase pilote dédiée aux écoles, le dispositif pourra être étendu à d’autres acteurs du territoire tels que les crèches, la restauration collective, les entreprises ou d’autres structures publiques. Cette expérimentation vise ainsi à démontrer la faisabilité d’un modèle de logistique alimentaire urbaine mutualisée, bas carbone et reproductible dans d’autres territoires.

Stade d'avancement du projet

Expérimentation lancée ou réalisée

Description de l'avancement du projet

Depuis septembre 2025, le projet est entré dans sa phase d’expérimentation opérationnelle avec la mise en place effective des livraisons de produits bio locaux à destination des écoles de la Ville du Havre. Cette première étape a permis de déployer l’organisation logistique, de structurer les premières tournées de livraison en vélos-cargos et de tester les modalités de réception, de préparation et de distribution des marchandises. La montée en charge progressive du flux de commandes issues de la restauration collective permet aujourd’hui de confronter le dispositif aux conditions réelles d’exploitation. Cette phase opérationnelle apporte des enseignements importants sur les volumes à traiter, les contraintes de stockage, l’organisation des tournées, la coordination avec les fournisseurs et la gestion des aléas logistiques. Elle permet également d’identifier les besoins d’adaptation du matériel, des infrastructures logistiques et des outils de pilotage. Les premiers mois d’exploitation ont permis de valider la pertinence du modèle de mutualisation des flux et de livraison du dernier kilomètre en vélos et remorques électriques. Des ajustements organisationnels sont toutefois encore nécessaires pour optimiser les processus logistiques, améliorer les taux de remplissage, affiner la planification des tournées et adapter l’organisation du hub logistique. Les prochaines étapes du projet consistent à consolider l’organisation logistique, améliorer les outils de suivi des flux et des performances, et poursuivre l’optimisation des tournées afin d’absorber la montée en volume attendue. Un travail d’analyse des données d’exploitation sera également mené afin d’évaluer précisément les gains environnementaux, économiques et organisationnels du dispositif. À moyen terme, l’objectif est de stabiliser le modèle logistique et économique afin de préparer l’extension du dispositif à d’autres acteurs du territoire, notamment les crèches, d’autres établissements de restauration collective ou certaines entreprises. Cette phase permettra également de formaliser une méthodologie et un modèle reproductible pouvant être déployé dans d’autres territoires confrontés à des enjeux similaires de logistique alimentaire urbaine durable.

Besoins pour avancer

La poursuite du projet nécessite de renforcer les moyens logistiques, humains et organisationnels afin d’accompagner la montée en charge progressive des flux liés à la restauration collective. Le développement de l’activité implique notamment l’adaptation et l’optimisation du hub logistique pour améliorer les capacités de réception, de stockage temporaire et de préparation des tournées. Des investissements complémentaires sont également nécessaires pour consolider la flotte de vélos-cargos et de remorques adaptées au transport de denrées alimentaires, ainsi que pour améliorer les équipements logistiques (contenants, systèmes de manutention, aménagement du hub). Le projet nécessite par ailleurs un renforcement des ressources humaines afin d’assurer la coordination logistique, le suivi des flux et l’exploitation des données issues de l’expérimentation. Le développement d’outils de pilotage et d’analyse permettra d’optimiser les tournées, d’améliorer le taux de mutualisation des flux et d’évaluer précisément les impacts environnementaux et économiques du dispositif. Enfin, un accompagnement méthodologique et financier est nécessaire pour consolider le modèle économique, structurer les conditions de déploiement à plus grande échelle et préparer l’extension du dispositif à d’autres acteurs du territoire (crèches, restauration collective, entreprises). L’objectif est de stabiliser un modèle de logistique alimentaire urbaine décarbonée, pérenne et réplicable.